Scurt istoric Yak-23 …
In anul 1949 fabrica de avioane din Tbilisi a inceput sa produca avionul reactiv de vanatoare Yak-23. Acesta a intrat in dotarea URSS incepand cu acelasi an. Au fost construite in total 316 avioane, productia incetand in anul 1952. Yak-23 a fost exportat in Albania, Bulgaria, Cehoslovacia, Polonia si Romania. Majoritatea tarilor care l-au avut in dotare au inlocuit destul de repede Yak-ul 23 cu noul si mai puternicul avion MiG-15, produs de Mikoian-Gurevici. Dupa anul 1950 Romania a ramas singurul operator al avionului Yak-23, acesta aflandu-se in dotarea Fortelor Aeriene ale Republicii Socialiste Romania pana in anul 1960. In total Romania a detinut un numar de 62 de avioane de acest tip, din care 2 au fost transformate in avion biloc la Atelierele ASAM, sub denumirea de Yak-23DC.
Macheta Yak-23, scara 1:48
In acest moment exista pe piata 3 producatori de machete care au in portofoliul lor si avionul Yak-23. Acestia sunt Mikro Mir, Bilek si NeOmega Resin. Macheta celor de la Mikro Mir este extrem de greu, daca nu chiar imposibil, de gasit si achizitionat. Nu stiu daca in prezent se mai produce. Al doilea producator, NeOmega Resin, comercializeaza varianta turnata din rasina, la un pret de 57,50 de euro. Fiind din rasina si la un pret destul de piperat am ales sa nu imi incerc norocul cu acest model. Asa ca mai ramanea Bilek, a caror macheta se comercializeaza cu aproximativ 20-30 de euro, varianta pe care am decis sa o achizitionez. Pe langa variantele mentionate mai sus, mai exista si macheta celor de la A&A Models, care reprezinta un avion Yak-23 DC (dubla-comanda) cu inmatriculari romanesti. Insa fiind biloc nu il vom include in acesta prezentare.
Numar kit – BIL4804; scale – 1:48; producator – Bilek; numar total piese – 63; numar piese rasina – 0; numar piese photo-etched – 44; numar piese transparente – 2; masca vopsire – 0; lungime – 17 cm; anvergura aripilor – 18 cm.
Decaluri si foaia de instructiuni
Foaia de decal-uri ofera patru variante de inmatriculare: Cehoslovacia, Polonia, URSS si SUA. Cea mai interesanta este varianta care s-a aflat, pentru scurt timp, in dotarea US Air Force. Este avionul pilotat de Mihail Diaconu, pilotul roman care in anul 1953 a aterizat in Yugoslavia, unde se pare ca a cerut azil politic. Cert este ca avionul a fost facut pachet si expediat in SUA, unde a fost supus mai multor teste in zbor; intr-un final, foarte discret, a fost returnat Yugoslaviei. Avionul apartinea Regimentului 153 Aviatie bazat pe aeroportul militar Caransebes. Foaia de instructiuni contine un total de 8 pagini color de-a lungul carora se regasesc pasii pentru asamblarea machetei. Instructiunile sunt foarte clare, astfel ca nu ar avea de ce sa apara problem la asamblare, vopsire si inmatriculare. Si instructiunile pentru piesele photo-etched sunt tot color si distribuite de-a lungul a doua pagini.
Concluzii
La o prima vedere putem spune ca machete se prezinta foarte bine. Partea transparenta, cupola, este destul de grosiera. Este foarte posibil ca odata montata sa nu mai fie foarte vizibil interiorul, ceea ce e cumva neplacut dat fiind faptul ca sunt oferite piese photo-etched pentru planseta de bord, centuri, scaun si alte detalii specifice cabinei. Nu stiu in ce masura se va si asambla la fel de bine, insa voi reveni cu aceste detalii in momentul in care voi incepe lucrul la aceasta macheta. Oricum, dat fiind faptul ca este o macheta ce reprezinta un avion de la inceputurile erei reactive cred ca e un subiect interesant si care merita abordat. Plus ca orice probleme ar putea sa apara la asamblare, nu cred ca vor fi atat de mari incat sa nu poata fi depasite, astfel incat la final sa rezulte o macheta deosebita a unui avion Yak-23.
