Pe Iacarii Acrobati am avut ocazia de a-i “intalni” pentru prima oara in anul 2012, pe cerul Lacului Surduc, cu ocazia Aeronautic Show Lacul Surduc. Au fost principalul motiv pentru care am mers acolo. Aflasem de Iacari Acrobati din povestile si fotografiile altora. Apoi ocaziile s-au succedat, pasionat fiind de fotografia de aviatie. Ne-am tot „reintalnit” la Timisoara, Campia Turzii, Tuzla-Aeromania. De fiecare data in aceeasi formula: ei pe cer, eu la sol cu aparatul in mana. Ultima oara ne-am “revazut” cand am impartit aceeasi masa pe Aerodromul Buzias – Aero West, cu putin timp inainte de decolarea catre Aeronautic Show Surduc, editia 2017. Ca si la Aeromania 2016, cand pasii ni s-au intersectat pe aerodromul Tuzla, nu am schimbat nici o vorba. Fiecare era preocupat de ceea ce urma – ei cu pregatirea zborului, eu cu pregatirile pentru fotografiat. Asa ca astazi o sa va povestesc despre Iacarii Acrobati din perspectiva celui care i-a vazut de multe ori dar nu i-a cunoscut niciodata personal.
Sunt 3 piloti pasionati de zbor si acrobatie aeriana care prin activitatea lor au adus ceva inedit pe cerul Romaniei: prima formatie privata de acrobatie aeriana. Si nu e doar zbor. E spectacol in cel mai pur sens al cuvantului, in zborul Iacarilor Acrobati gasind ceva de admirat atat cei initiati in tainele zborului, cat si cei profani. Povestea lor a debutat in anul 2006, la un miting aviatic organizat pe Aeroportul Mihail Kogalniceanu – Constanta, la cateva luni dupa achizitia celor doua avioane Yak-52 de la Aerostar Bacau. De atunci au tot zburat… Si nu numai ca au zburat ci si-au diversificat spectacolul, ajungand la ceea ce vedem astazi: acrobatie aeriana si zbor desoebit de bine executat si, evident, faimoasele efecte pirotehnice acompaniate de cei de la Rammstein. A … si sa nu uitam de Air Bandits, acea simulare a unei lupte aeriene specifica avioanelor cu piston si elice din anii celui de-al doilea razboi mondial, realizata impreuna cu faimosul pilot lituanian Jurgis Kayris.
De zburat Iacarii Acrobati zboara cu aeronave Yak-52TW construite la Aerostar-Bacau. Doua Yak-uri au fost achizitionate direct din fabrica in iunie 2006, iar cel de-al treilea din S.U.A. Sunt avioane construite in licenta dupa avionul rusesc Yak-52. Varianta romaneasca e o versiune imbunatatita, cu tren escamontabil si bechie, tocmai ca sa le dea un aer cat mai de Old Timer al cerurilor. Yak-ul 52 este un avion gandit pentru scoala si antrenament, cat si pentru inalta acrobatie aeriena. Este echipat cu un motor in stea cu 9 cilindri care produce 400 de CP si o elice tripala MTV. Viteza de croaziera este de 300 de km/h. Doua dintre Yak-uri, LY-WAW si LY-WAA, sunt vopsite in culori de camuflaj. Pe fuselaj si planuri poarta Crucea Regelui Mihai. Insa cea mai frumoasa parte a acestor avioane imi pare deriva, pentru ca acolo stau si zboara alaturi de Iacarii Acrobati unii dintre cei mai buni piloti ai aeronauticii romanesti. Pilotii pe care istoria, de voie de nevoie, i-a uitat in ultimii 75 de ani, si pe care incepem sa ni-i reamintim acum, in vremuri mai putin tulburi. Cel de-al treilea Yak-52 este vopsit in galben pe aripi si aluminiu pe fuselaj si poarta insemnele specifice USAF din anii `30 fiind inmatriculat in SUA sub indicativul N185YK. Aerodromul de baza al Iacarilor Acrobati este la Banesti, judetul Prahova.
Cei trei Iacari Acrobati au incantat privirile atat in tara, cat si in strainatate, fiind prezenti la evenimente aviatice si airshow-uri din Australia, Arabia Saudita, China, Polonia, Turcia, fiind adevarati ambasadori ai Romaniei. Echipa Iacarilor Acrobati este formata din Ioan Postolache – pilot cap formatie, Daniel Stefanescu – pilot coechipier dreapta, Dan Conderman – pilot coechipier stanga. Insa Iacarii Acrobati nu inseamna doar cei trei piloti care ne incanta la air show-uri, cat si cei care fac acest zbor posibil: Laurentiu Stan – pilot transportator, Dan Stefanescu – pilot, Ioan Diaconescu –navigator si Iulian Parpala – mecanic.
