Dupa o viata ca angajat la compania franceza Dassault a venit momentul pensionarii pentru un barbat in varsta de 64 de ani din Franta. Si cum un astfel de moment trebuie sarbatorit, colegii lui s-au gandit sa ii ofere ca si cadou de pensionare un zbor cu avionul de vanatoare Rafale.

Odata totul stabilit si organizat, la 20 martie „tanarul” pensionar s-a prezentat la baza militara Saint-Dizier pentru a-si lua in primire surpriza care, trebuie sa recunostem, depaseste cu mult orice baston si ceas. Si de aici a inceput nebunia … Ajuns la vizita medicala omul avea tensiunea exagerat de mare, in principal din cauza emotiilor aparute brusc cand a realizat in ce urma sa fie implicat,  motiv pentru care medicul bazei a recomandat ca in timpul zborului pilotul sa nu execute manevre care ar duce la G-uri pozitive si negative mari.

Trecut de vizita medicala, individul in cauza a fost echipat „corespunzator” de catre tehnicienii francezi si dus la avion. Si fiindca pilotul de vanatoare este tot pilot de vanatoare, la decolare, acesta a urcat rapid la un unghi de 47 de grade, uitand cu totul de recomandarile medicului, de unde a rezultat un  +4 G urmat la scurt timp de o trecere la – 0.6 G, ceea ce l-a luat cu totul prin surpindere pe pasager. Cateva secunde mai tarziu a fost declansata procedura de catapultare care l-a ejectat fara drept de apel pe copilot-ul pasager din avion. Fara sa inteleaga foarte clar ce se intampla pilotul a initiat aterizarea de urgenta, asteptandu-se ca din moment in moment sa paraseasca si el, contrar vointei lui, avionul; si asta pentru ca sistemul e gandit in asa fel incat daca unul din piloti catapulteaza se declanseaza automat  procedura si pentru cel de-al doilea pilot, chiar daca acesta nu a initiat-o. Din fericire pentru el, scaunul Martin Baker Mk. 16 a ramas in avion, ca urmare a unor avarii suferite de la catapultarea pasagerului, astfel ca pilotul francez a reusit sa aduca avionul la sol. De avion nu s-a mai apropiat nimeni in urmatoarele 24 de ore pentru ca exista oricand pericolul ca scaunul sa catapulteze.

Cum sa catapultezi dintr-un Rafale fara sa fi pilot
Sursa foto: Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile

Si a urmat ancheta … care a stabilit ca un lung sir de erori si presiuni de natura sociala au dus la acest incident. Totul a inceput cu ideea cadoului; evident ca nu s-a gandit nimeni sa il intrebe pe cel in cauza daca isi doreste asa ceva, pana la urma era o surpriza. A continuat cu acceptarea situatiei de catre cel in cauza, desi nu isi dorea acest zbor, atunci cand a realizat ce se intampla. Omul era stresat si asta o indica tensiunea arteriala de 137-142, cat avea cand s-a urcat in avion. Apoi a venit contributia tehnicienilor care nu au strans corespunzator centurile de siguranta si nici nu i-au facut pasagerului instructajul la urcarea in avion.  Pilotul nu s-a lasat nici el mai prejos executand o decolare care a dus la forte G pozitive urmate la scurt timp de cele negative. Or, cele negative te cam ridica din scaun, daca nu esti bine legat in centuri, moment in care pasagerul, ca orice om responsabil, a cautat un maner de care sa se prinda. Si l-a gasit, sub forma manerului de catapultare … si dus a fost cu tot cu scaun si cupola pierzandu-si in timpul acestui proces si casca, care nici asta nu statea cum trebuie, si masca de oxigen care nu era unde trebuia sa fie, si anume pe fata purtatorului.

Cum sa catapultezi dintr-un Rafale fara sa fi pilot
Sursa foto: Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile

Printre recomadarile facute de B.E.A. (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile) Fortelor Aeriene Franceze in raportul emis in urma incidentului a fost si cea care face referire la faptul ca vizita medicala trebuie efectuata cu minim 10 zile inaintea zborului, conform procedurilor in vigoare, pentru a-I da viitorului pasager posibilitatea de a se obisnui cu ideea. In acest caz, trecusera doar 2 ore. Si aici nu vorbim de militari, ci de civili care urmeaza sa zboare cu avioane militare. Fortele Aeriene Franceze invita periodic jurnalisti si oficiali sa efectueze zboruri cu aeronavele din dotare, scopul fiind informarea publicului (in cazul jurnalistilor) si a contribuabilului (in cazul oficialitatilor) cu privire  la activitatile desfasurate. Mai pe scurt, transparenta!

Pana la urma totul s-a incheiat cu bine, astfel ca barbatul de 64 de ani a ajuns la sol doar cu rani minore care nu au necesitat spitalizare, ceea ce e surprinzator daca tinem cont de intreg contextul. Toata paguba s-a rezumat la un scaun Martin Baker Mk. 16, o cupola si incarcatura pirotehnica aferenta lipsa din inventarul Fortelor Aeriene Franceze.

Cum sa catapultezi dintr-un Rafale fara sa fi pilot
Sursa foto: Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile

Sursa: Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile  Report; www.aerotime.aero