Acum 5 ani debuta pe Aeroportul International din Timisoara prima editie a evenimentului ce avea sa fie cunoscut sub numele de Timisoara Airshow. Povestea acestui eveniment aviatic a inceput in anul 2014 Timisoara Airshow ajungand in prezent la cea de-a 6 editie, anuntata pentru data de 15 iunie 2019. Desi s-au mai desfasurat mitinguri aviatice pe aeroportul Timisoara, dintre care cel mai semnificativ a fost cel din anul 2000, niciunul nu a reusit sa devina un eveniment anual.
Desi Timisoara Airshow nu are amploarea airshow-urilor internationale, organizatorii Timisoara Airshow au reusit totusi de-a lungul anilor sa aduca pe cerul Timisoarei peste 30 de tipuri de aeronave civile si militare. Pe parcursul celor 5 editii anterioare ale Timisoara Airshow am avut sansa de a fotografia evolutia mai multor formatii si piloti de acrobatie aeriana, aeronave private, ULM-uri, planoare, baloane cu aer cald, parasutisti si aeronave militare. Au fost prezenti Hawks of Romania, Iacarii Acrobati, White Wings si Skybolts of Romania, precum si formatii sau piloti de acrobatie aeriana de talie internationala, cum a fost cazul celor de la Baltic Bees sau a cunoscutului pilot lituanian Jurgis Kayris.
Aeronavele private din categoria ULM au efectuat zboruri la aproape fiecare editie a Timisoara Airshow; au existat insa si cateva execeptii, cum ar fi Cessna 150, Cessna 172 si Antonov An-2. Fortele Aeriene Romane au participat la Timisoara Airshow cu MiG-21 Lancer, C27J Spartan si elicoptere IAR-330 Puma M. Pe cerul Timisoarei s-au perindat urmatoarele avioane: L-39 Albatros (Baltic Bees), Skeen Skybolt (Skybolts of Romania), Yak-52TW (Iacarii Acrobati), Sukhoi Su-31 (Jurgis Kayris), Cobra 202B, Extra 300 si 330 (Hawks of Romania), Mudry CAP-232, Cessna 152 si 172, Antonov An-2, TL – 96, WT-9 Dynamic, motodeltaplane, girocoptere si planoarele IS-2B2 (White Wings).
Un alt element caracteristic al Timisoara Airshow este faptul ca, inainte de inchiderea spatiului aerian pentru desfasurarea evenimentului, am putut surprinde aterizarea si decolarea unor aeronave de pasageri si cargo: Wizz Air – Airbus A320-200; Tarom – ATR-72-500 si Airbus A318; Lufthansa – Embraer ERJ-195LR; Silver Air – Let L-410 Turbolet; Vista Jet – Bombardier Challenger 350.
Din punct de vedere al organizarii Timisoara Airshow, sunt aspecte pro si contra. Aspecte pro: foarte buna organizare a zonei de parcare cu acces facil spre zona amenajata pentru spectatori; o buna fluidizare a traficului; existenta mijloacelor de transport in comun care circulau la intervale de timp destul de mici pe perioada airshow-ului. Exista si aspecte mai putin placute: ambuteiajele rezultate din infrastructura care asigura accesul din si inspre aeroport – drum cu doua benzi, evident insuficiente pentru traficul mare generat de Timisoara Airshow; zona rezervata pentru fotografi si presa este, pe la jumatatea mitingului, ocupata de spectatori, ceea ce creeaza probleme pentru cei care vor sa fotografieze sau sa filmeze. Dar acesta e un fenomen care se intampla, cu mici exceptii, cam la toate airshow-urile din Romania.
Per anasmblu Timisoara Airshow este un eveniment care poate oferi mai mult, insa acesta este un aspect care tine atat de vointa cat mai ales de putinta financiara a organizatorilor. Acest lucuru s-ar putea realiza prin participarea la Timisoara Airshow a unor formatii de acrobatie aeriana cum ar fi Pioneer Team (Italia), Retro Sky Team (Cehia) sau Liusinov Li-2 si Polikarpov Po-2 ale Gold Timer Foundation din Ungaria.
Insa cel mai important este faptul ca Timisoara Airshow exista si ca a devenit un eveniment anual. Speram ca in timp Timisoara Airshow sa creasca si sa devina un punct de reper pe harta airshow-urilor din Europa.
