O noua fotografie si o noua poveste invaluita in mister. Tot ce stim este ca avionul este un Fokker B.II apartinand Trupelor Aeriene Imperiale si Regale Austro-Ungare. Mai stim, din cartile de istorie, ca Austro-Ungaria a comandat uzinelor Fokker 24 de aparate Fokker B.II. Din cele 24 de avioane a primit, incepand cu septembrie 1916, 23 de avioane de vanatoare Fokker B.II. Acestea au fost numerotate de la 03.61 pana la 03.83.

Erau echipate cu un motor in stea Oberursel U-0 cu 7 cilindri, care asigura 68 de CP si o viteza maxima de 110 km/h. Unele surse indica puterea motorului ca fiind de 81 de CP si o viteza de 130 de km/h. Problema cu aceasta informatie este faptul ca Motorenfabrik Oberursel nu a fabricat niciodata, in perioada Primului Razboi Mondial, motoare de 81 CP, ci doar de 68, 100 si 110 CP.

Avioanele Fokker B.II ar fi trebuit sa fie inarmate cu o mitraliera Bergmann LMG-15 de 7.92 mm, sincronizata cu elicea pentru a putea trage printre palele acesteia, si o mitraliera Schwarzlose M-16 calibru 8 mm  montata deasupra aripii. Din varii motive, dar mai ales datorita neintelegerilor dintre Fooker si austro-ungari, cei din urma au primit un singur avion Fokker B.II inarmat conform cerintelor, restul de 22 fiind receptionate fara armament.

Fortele Aeriene Austro-Ungare au decis sa pastreze avioanele pentru antrenament. Aceste aparate de zbor au fost folosite intre anii 1916 si 1918 in cadrul Flik 4, 6 si 8. Motivul care stat la baza acestei decizii a fost slaba performanta a avionului Fokker B.II, dar mai ales ca, neavand armament la bord, nu puteau fi trimise in misiuni de vanatoare sau recunoastere.

Cam asta ar fi povestea avionului Fokker B.II, construit plecand de la avionul biloc Fokker M.17 E. Cat despre fotografia ce ne infatiseaza acest avion, nu vom sti probabil niciodata unde a fost realizata si nici cine este pilotul care pozeaza alaturi de aparatul de zbor. Cu atat mai mult, cu cat numarul de inmatriculare al avionului nu este vizibil.

Fokker B.II - Stories from a forgotten past